El contrato contempla los trabajos de auscultación específicos de aparatos de vía, que al presentar una variación de la sección no admiten la utilización de un vehículo auscultado. Por ello, la auscultación debe realizarse mediante carrito ‘Phased Array’ (tecnología de ultrasonidos) y medidores manuales, una tecnología mediante la que se pueden conocer los defectos internos del carril en aparatos de vía.

Estas labores se desarrollarán en las comunidades autónomas de Madrid, Castilla-La Mancha, Aragón, Cataluña, Castilla y León, Valencia, Murcia y Andalucía.

La auscultación ferroviaria es el procedimiento mediante el que se analizan los principales parámetros de la vía, con el objetivo de mantener e incrementar la calidad, fiabilidad y seguridad de las infraestructuras. En el caso de la auscultación ultrasónica, permite detectar los posibles defectos internos, así como dimensionar correctamente los defectos superficiales, detalló Adif.

El adjudicatario deberá hacerse cargo de la auscultación ultrasónica de los distintos aparatos de vía (desvíos, que permiten a los trenes cambiar de una vía a otra, y travesías, que permiten a los trenes cambiar de una vía a otras mediante cruces sobre las mismas) y de los aparatos de dilatación. Estos últimos dispositivos posibilitan los movimientos de dilatación y contracción producidos por efectos térmicos en el carril.