Propone que se desarrolle “conjuntamente con el Consorcio Regional de Transportes un plan de conversión de la A5 en vía urbana garantizando la movilidad a través de alternativas viables y consensuadas” y se “priorice la circulación de autobuses y vehículos de alta ocupación en la autovía A-5, permitiendo el acceso a este carril en tramos de la A-5 a su paso por los municipios metropolitanos”.

Cs también solicita la “ampliación del actual aparcamiento intermodal de Cuatro Vientos” y el “incremento de las plazas de aparcamientos disuasorios en los municipios de la corona metropolitana próximos a la autovía A-5.

En la iniciativa se plantea “establecer servicios de transporte público “lanzadera” entre los nuevos aparcamientos disuasorios de la corona metropolitana y las paradas de Cuatro Vientos y el intercambiador de Príncipe Pío”.

Lara reclama que se “realice una evaluación de las actuaciones propuestas sobre la calidad del aire y el ruido y su afección a escala local y metropolitana”. “Esta evaluación se hace necesaria teniendo en cuenta que la previsión de incremento del tráfico se ha estimado hasta en un 350% principalmente en las entradas a Madrid”, según el autor de la iniciativa, quien también solicita al Ministerio de Fomento que estudie el uso gratuito de la autopista radial R-5 para vehículos de transporte público, alta ocupación (dos o más ocupantes) y vehículos clasificados como cero emisionones.