Consideró “imprescindible la creación de una mesa de trabajo intermunicipal que gestione las medidas alternativas a implantar como apoyo al proyecto vecinal, analizando el impacto en los habitantes de los municipios afectados y su medición medioambiental y los costes de implementación”.

A su juicio, “las administraciones públicas deben actuar para la mejora de la salud pública, la lucha contra la contaminación y el desarrollo de una movilidad sostenible en esa zona de Madrid”.

Asimismo, manifestó que “resulta imprescindible realizar un estudio de movilidad del transporte público y el tráfico privado en la A5, tanto en la ciudad de Madrid como en los municipios afectados”.

Franco dijo que en la citada reunión con cargos socialistas se ha acordado exigir su participación en este proyecto al Consorcio Regional de Transportes, al Ayuntamiento de Madrid y al Ministerio de Fomento.

“Antes de actuar, deben evaluarse las afecciones que pueden generarse para saber qué medidas complementarias en transporte público y privado deben implantarse de forma sincronizada y para un desarrollo eficaz de un proyecto de este calado”, añadió.

Asimismo, indicó que “este proyecto debe ser integral, acordado y factible y requiere de una apuesta ineludible de la Comunidad de Madrid en la mejora de todo el sistema de transporte público y la creación de aparcamientos disuasorios por parte del Ayuntamiento de Madrid”.

A su juicio, “el paso del uso del vehículo privado a la utilización del transporte público no se produce exclusivamente por limitaciones de velocidad o restricciones, debe ir inexorablemente acompañado de un incremento de la oferta de transporte público”.