Desde Aena indicaron que se trata de controladores cuyo trabajo "no tiene nada que ver" con el sector de aproximación al Aeropuerto de Gran Canaria, el único que se ve afectado por las nuevas maniobras que entran hoy en vigor, mientras se cambia una radioayuda.

"Esta es una muestra más del intolerable chantaje permanente al que los controladores aéreos pretenden someter a la sociedad española", aseguraron desde el gestor, para añadir que "su objetivo hoy es Canarias, en un momento en el que la interrupción del tráfico aéreo puede causar especiales perjuicios para el sector turístico, esencial para el archipiélago".

Aena reiteró que "ha dado a los controladores aéreos la formación necesaria para atender al sector afectado por el cambio de maniobras".

Para atender a ese sector hacen falta tres controladores. En cada turno de trabajo, Aena ha programado al triple de controladores formados de lo necesario: en el turno de mañana hay 12, en el de tarde 10 y en el de noche 10.

Además, apuntaron que los trabajos necesarios para el diseño de las maniobras alternativas durante el cambio de la radioayuda empezaron en el mes de abril y concluyeron el 9 de septiembre con la publicación del AIP (la anotación de las nuevas maniobras en las publicaciones aeronáuticas internacionales que manejan las compañías aéreas).